Á markaði fyrir RFID-merki í flugi blómstrar notkun þeirra enn.

RFID vörur eru mikið notaðar á markaði flugmála. Árið 2019 samþykkti Alþjóðaflugfélagasamtökin (IATA) samkomulag þar sem mælt var með notkun RFID tækni til að rekja farangur þar sem hún er skilvirkari en strikamerkjatæknin sem nú er aðallega notuð. Á alþjóðamarkaði nota margir framleiðendur snjallbúnaðar RFID staðla IATA sem grunn til að veita RFID farangursrakningarþjónustu fyrir fjölda flugfélaga í Norður-Ameríku, Evrópu og öðrum löndum, sem dregur verulega úr tíðni týndra og misheppnaðra pakka.

Áður fyrr voru flugvélaframleiðendur eins og Broadcasting og Airbus þegar farnir að kanna RFID-lausnir. Árið 2015 krafðist Airbus þess að birgjar settu upp óvirka RFID-skynjara á alla hluti sem þurfa rekjanleika. Airbus skilgreinir „rekjanleika“ sem hvaða röð, viðgerð, skipti, viðhald eða líftíma sem er. Boeing byrjaði einnig að notaUHF RFID merkiá hlutum árið 2017 til að fylgjast með samsetningarferli framleiðandans.

Undanfarin ár hafa verið ræddar raddir varðandi notkun RFID-vara á sviði viðhalds flugvéla. Eftirspurn er eftir viðhaldsvörum flugvéla og ýmsum vörum um borð sem hægt er að stjórna með RFID. Það eru til margar gerðir af viðgerðarvörum og þær eru flóknar og notkunartími vara á vélinni þarf að vera staðlaður, sem krefst notkunar RFID, sem er skilvirkara stjórnunartæki.

Innlend flugstarfsemi hefur orðið fyrir nokkrum áhrifum vegna þriggja ára faraldursins. Farþegaumferð í borgaralegri flugi minnkaði næstum um helming þegar hún var lægst. Hins vegar, með tilslökun faraldursvarna og stefnu til að hvetja til neyslu, er talið að umfang farþega í borgaralegri flugi muni aukast á undanförnum árum og að vöxturinn geti náð aftur sama stigi og hann var fyrir árið 2019. Á sama tíma, eftir því sem eftirspurn eftir stafrænni umbreytingu flugvalla eykst, mun notkun RFID-merkja í flugfarangur smám saman aukast.

RFID notkunarsviðsmyndir á flugmarkaði

1. Stjórnun RFID-merkja á farangursfarangri á flugvellinum

Á markaði fyrir farangur í flugi er notkun RFID-merkja aðallega einbeitt að farangur á flugvöllum. Innanlands eru mörg flugfélög, þar á meðal China Southern Airlines, China Airlines og China Eastern Airlines, að nota RFID-merki í farangur í flugi. Frá og með 2022 hefur það verið notað á mörgum stórum flugvöllum í stórborgum.

Hins vegar er núverandi notkun stuðningsaðstöðu fyrir RFID-forrit fyrir farangur á flugvöllum (eins og gangvélar, lesendur og skrifara) örlítið á eftir þróun merkja. Með öðrum orðum, þessi markaður er nú undir stjórn merkja, prentara og hugbúnaðarkerfa. Vinnuflæðið er að nota RFID-merkiprentara til að prenta merki á innritunarsvæði farangurs, binda merkimiðana við farangurinn, flytja farangurinn til flugvélarinnar með hefðbundnu flutningsferli og láta starfsfólkið nota handfesta vél til að staðfesta farangurinn. Eftir að farangurinn kemur á stöðina er hann staðfestur aftur í samvinnu við starfsfólkið á færibandinu og afhentur viðskiptavininum.

2. Stjórnun eigna um borð með RFID-merkjum

Eignir um borð eru aðallega björgunarvesti, grímur, flugvélamáltíðir, teppi, sætisáklæði og aðrir hlutir. Flugfélög eru einnig að íhuga stafræna stjórnun langtímaeigna. Núverandi forrit fyrir stjórnun eigna um borð eru aðallega fyrir langtímaeignir eins og stóláklæði, björgunarvesti og súrefnisflöskur. Langtímastjórnun vöruhúsa og eigna um borð er framkvæmd með RFID-merkjum og magni og notkunartíma er stjórnað.

Notkun þessa sviðs er enn á prufutímabili og sendingarmagn hefur ekki aukist. Á sviði eignastýringar um borð í flugi eru kröfur um RFID-merki einnig hærri. Merkin þurfa að endast lengur en í tíu ár og þau þurfa einnig að hafa ýmsa eiginleika eins og hita- og þrýstingsþol.

3. Stjórnun viðhaldstækja með RFID-merkjum

Markaður fyrir viðhaldstól hefur smám saman vaxið að umfangi á undanförnum árum, en heildarstærðin er enn lítil og þetta er ört vaxandi svið. Vegna vinsælda RFID í farangurskerfum á flugvöllum á fyrstu árum hefur mikil eftirspurn verið eftir RFID-merkjum á sviði viðhalds flugvéla á undanförnum árum. Með C919 í notkun tel ég að markaðsrými á þessu sviði muni aukast.

Þar sem þetta er vaxandi notkunarmarkaður eru enn margir vandamál sem þarf að leysa þegar kemur að stjórnun viðhaldstækja. Til dæmis nota viðhaldstækja aðallega RFID snjallskápa til að stjórna verkfærum. Vörur í skápunum lesa oft ekki lengra, sem ekki er hægt að leysa vel. Í öðru lagi eru margar gerðir af viðhaldstækja og verkið við að merkja þessar vörur er mjög fyrirferðarmikið og merkimiðarnir eru oft rangar. Þeir geta dottið. Þessi vandamál þarf enn að leysa til að ná fleiri sendingum í þessum geira.

4. RFID stjórnun flugvallarmannvirkja

Heathrow er annar fjölmennasti flugvöllur í heimi (með flugi til 84 landa). Þessi alþjóðlegu flug, sem og innanlandsflug, bera með sér mikið magn af farangri, sem einnig skapar þörf fyrir farangursmeðhöndlun. Líkt og hefðbundnir flugvellir hefur Heathrow kynnt til sögunnar fjölda farangursvagna til notkunar á flugvellinum.

Hins vegar, þar sem gögn um notkun farþega á farangursvögnum eru ekki gagnsæ, þurfa stjórnendur að skipuleggja staðsetningu farangursvagna út frá raunverulegum aðstæðum, sem leiðir til ákveðinnar töf. Til að spara tíma í stjórnun ökutækja reyndi flugvöllurinn að setja upp RFID-merki á handföng 2.000 farangursvagna. Lesari er settur upp á söfnunarsvæði farangursvagnanna til að lesa upplýsingar um merkin og upplýsingarnar eru sendar í skýið. Hugbúnaður er notaður til að geyma, túlka og stjórna notkunargögnum farangursvagnanna.

Í framtíðinni,

Það verða fleiri tilfelli frá 0 til 1 í fluggeiranum og þetta risastóra rými frá grunni þarf að vera kannað og þróað af fyrirtækjum sem nota RFID-merki og framleiðslufyrirtækjum á RFID-merkjum.